研究室在海洋多环芳烃（PAHs）污染风险、溯源评估与管控策略方面取得新进展，研究成果以“The ban on the sale of new petrol and diesel cars: Can it help control prospective marine pollution of polycyclic aromatic hydrocarbons (PAHs) in Shandong Province, China?”发表在环境科学与生态学领域顶级期刊Journal of Hazardous Materials（中科院1区Top期刊，IF=13.6）上。

持久性有机污染物（POPs）被认为是 21 世纪影响人类生存与健康的重要环境问题。多环芳烃（PAHs）作为一种全球性 POPs，主要来源于有机物热解和不完全燃烧，具有难降解、生物蓄积性、高毒性和远距离迁移等特点。已有研究表明燃油汽车尾气排放被认为是海洋PAHs污染的重要来源，在双碳背景下燃油汽车禁售已成为必然的发展趋势，美国多个州、欧盟和我国海南省分别宣布将在 2040、2035、2030 年禁止销售新的燃油汽车。电动汽车作为燃油汽车的替代品需要消耗电力，目前我国煤电占总发电量60%左右，而煤炭燃烧也是海洋PAHs污染的主要来源，电动汽车的普及将大幅增加煤电消耗所带来的PAHs污染。因此，禁售燃油汽车对海洋PAHs 污染风险影响程度如何，这似乎还是一个“谜”，亟需通过污染风险与溯源评估揭晓这一科学问题。

本研究基于对山东典型海湾PAHs的污染监测、风险评估和源解析，通过情景模拟和预测模型评估了燃油车禁售在中国海洋PAHs污染管控方面的效能。结果显示，2021年山东典型海湾PAHs主要来源于交通排放（24.9%-35.2%）、煤炭燃烧（25.2%-32.9%）、石油类源（17.2%-28.9%）和生物质燃烧（17.7%-22.8%），经预测2050年燃油车禁售相较于不禁售的污染风险值下降幅度为12%-26%，由此建立了一套海洋POPs未来污染的科学评估方法。然而，由于山东省是中国火力发电量最高的省份，而全球其他沿海地区发电能源消耗与此不同，因此燃油车禁售政策在海洋PAHs污染管控方面可能更有效，这方面尚需进一步研究。

该成果由中国海洋大学水产动物环境生理学研究室潘鲁青教授研究团队完成，研究室博士研究生李泽远为论文第一作者，潘鲁青教授为通讯作者。研究工作得到国家自然科学基金面上项目（32273106）和山东省重点研发计划（2018GHY115007）的资助。

文章链接：https://doi.org/10.1016/j.jhazmat.2023.132451